1.金屬托盤、金屬周轉箱、倉（cāng）儲籠（lóng）等包裝器（qì）具原則
1 安（ān）全 ——保證（zhèng）零件的包裝器（qì）具在使用、運輸、搬運（yùn）等所（suǒ）有環節中的安全性。
2 質量 ——保證零件的（de）包裝器具在運輸條件、地理（lǐ）氣候條件、搬運等過程中（zhōng）的使用質（zhì）量。
3 成本 ——保證零件的包裝器具精益性，降低製造費用。
4 人機工（gōng）程——關心操作人員，保證零件的包裝器具在搬運、取件等環節的合理性。
5 客戶滿（mǎn）意——對客（kè）戶周到、熱情，最大可能滿（mǎn）足客戶提出的（de）合理（lǐ）要求。
2.包裝分類
1 通（tōng）用包裝
2 標準包裝
3 特殊包裝
4 排序包裝
5 組合包裝
6 托盤包裝
7 簡易（yì）包裝
8 線旁包裝
3. 通（tōng）用（yòng）包裝
3.1通用包裝定（dìng）義
供應商所提供直接用於上線的金屬周轉箱包裝或供應商（shāng）所提供經少量改（gǎi）動（如開口）後用於上（shàng）線的金屬周轉箱包裝，通用（yòng）包（bāo）裝。
3.2金屬周轉（zhuǎn）箱包裝上線原則：
1 金屬周轉箱（xiāng）上線首先考慮金屬周轉箱上線的方式（shì）。
2 金屬周轉箱上線必須考慮其使用環境（防火、防爆等因素）。
3 金屬周轉箱必須具備一定的強（qiáng）度。
4 金屬周轉箱上線時必須考慮線旁（páng）對包（bāo）裝（zhuāng）容器的外形尺寸約束。
5 金屬周轉箱（xiāng）上（shàng）線必須考慮包裝數量（liàng）是否能滿（mǎn）足物（wù）流拉動頻次要求。
6 金屬周轉箱上線必須考慮包裝（zhuāng）數量超出生產需求而（ér）造成零件生鏽、積塵等問題。
7 金屬周轉箱零件不應該出現現場操作時因過度包裝（zhuāng）引起的複雜動作。
8 金屬周轉箱屬KANBAN 類零件應考慮（lǜ）其包裝重（chóng）量。(Gross Weight≤15)。
9 金屬周轉箱如（rú）果手搬時必須考慮（lǜ）搬運條（tiáo）件。如運用地（dì）牛等（děng）
4.標準包裝
4.1 標準箱（xiāng）包裝的定（dìng）義
根據零（líng）件特（tè）性，用（yòng）標準金屬周轉箱和一些附加保護襯墊材料對零件進（jìn）行的運輸包（bāo）裝稱為標準（zhǔn）箱包裝。包裝設計時如不能（néng）使用原包裝則首先考慮使用（yòng）標準箱包裝（zhuāng）。
4. 2 標準包裝箱的定義
根據汽車零件的外形（xíng）尺寸，重量，運輸保（bǎo）護要求等不同特性，以及（jí）考慮到物流運輸工具車箱內部的擺放尺寸，選（xuǎn）用與其相適應的材（cái）料和製（zhì）定（dìng）相適應（yīng）的係列化尺寸，經過精心設計（jì）製造出來的金屬周轉箱,稱為汽車標（biāo）準金屬（shǔ）周轉箱，簡稱標準箱。
4. 3確定標準金（jīn）屬周轉箱（xiāng）包裝（zhuāng）原則
1 外形簡單，尺寸較小，重量輕，沒有特殊保護要求的零部件采用（yòng）標準金（jīn）屬周轉箱包裝，如標準件包裝，小零件包裝；
2 雖（suī）然尺寸較長，但重量輕形狀簡單（dān），這類零部件可采用標準金屬（shǔ）周轉箱包裝；
3 有些零件（jiàn）形狀簡單，體積較小，但重量較重，這種情況也可采用標準金屬周轉（zhuǎn）箱包裝；
4 有些需要（yào）進行（háng）線旁再包裝的零件可采用標準金屬周轉箱包裝；
4.4 標準（zhǔn）金（jīn）屬周轉箱包裝設計規範（fàn）
1 要注意金屬周轉箱（xiāng）包裝（zhuāng）箱在使用過程的（de）各個環節的使用安全；
2 要以零件在儲存運輸過程中不損壞為原則,盡可能降低成本；
3 標準金屬周（zhōu）轉（zhuǎn）箱內的零件重量限製, 包裝重量＜15公斤；
4 對於北美進口件,設計包裝（zhuāng）時包裝數量要考慮為96的倍數或可被96整（zhěng）除，以便翻包裝時不留餘數（shù）。國產件、韓國進口件則無此限製，但考慮到物流和倉儲，數（shù）量（liàng）盡可能多裝並且圓整數（shù）；
5 零件直接供應商的包裝,采用可直接上線的包（bāo）裝。
6標準金屬周轉箱包裝零件必須考慮對零件的質量要求。按保護要求分為三類：
1） 標準箱內零件不（bú）需要進行分隔包裝。
2） 標準箱內零件要求全部（bù）分隔包裝，襯（chèn）墊或輔料為一次性的。
3） 標準（zhǔn）箱內零件要求全部分隔包裝，襯墊（diàn）是周轉性的。
4. 5 標準包（bāo）裝箱
4.5. 1標準金屬周轉箱—用金屬製成的標準箱，強度高，包裝零（líng）件（jiàn）後箱子（zǐ）能相互疊放。金屬標準箱用於包裝（zhuāng）形狀較複雜、體積較大（dà）、重量較重的零件。金屬標準箱自身重量較重，需用Dolly拖動。封板形式分網格和鋼板兩種。
4.5.2標準折疊式金屬周轉箱（xiāng）—為適應長途運輸的需要，空箱返回時降低（dī）高度，提高容積率，而用金屬製成的標（biāo）準折疊金屬周轉（zhuǎn）箱，使（shǐ）用同標準金屬周轉箱。
4. 5.3標準包裝箱的外形尺寸
說明（míng）：
1 塑料箱有無蓋和有蓋（gài）二種（zhǒng），兩者的外形尺寸都相同，根據零件（jiàn）對（duì）防塵要求選用。
2 改（gǎi）進型的金屬箱，取件方向的箱壁（bì）做成翻板式，使取件更加（jiā）方（fāng）便。有110A、110B、150A型金屬（shǔ）箱。
4. 6 標準非金屬包裝用襯墊襯隔材料
4. 6.1塑料類（lèi）：鈣塑板；聚乙烯吸塑成型托盤（pán）；ABS吸塑成型托盤（pán）；氣墊薄膜；聚氯乙烯（xī）（PVC）硬板、硬管、軟板（薄膜）、軟管；聚乙（yǐ）烯（PE）硬板、軟板（薄膜）、軟（ruǎn）管、發泡板（bǎn）、發泡管；尼（ní）龍硬板；等等。紙質類：瓦楞紙板；防鏽紙等。
4. 6.2選用襯墊襯隔材料必須（xū）符合（hé）以下原則
1 在保證耐用性的條件下，所選用的襯墊襯隔材（cái）料的耐磨性（xìng）要好（hǎo），它的硬（yìng）度必須（xū）低於（yú）被保護零件的硬（yìng）度。
2 對零件能起到良好的保護及良（liáng）好的分隔作用。
3 符合環保要求，無環（huán）境汙染的材料。
4 盡可能采用可重複使（shǐ）用的材料，減少（shǎo）一次性使（shǐ）用的（de）材料。
5 可反複（fù）清洗，清洗後（hòu）不（bú）變形的材料。
6 易於采購，價格（gé）低。
4.7 標準包裝箱貼標簽位置規定見《附錄三（sān）》
5.特殊包裝
5.1特殊包裝定義
不能采用塑料箱和金屬周轉箱來包（bāo）裝，隻能用經（jīng）特殊設計製造的器具（倉儲籠）進行包裝的（de）稱為特殊包（bāo）裝，即倉儲籠包裝。倉儲籠包裝分標準倉儲籠包裝和非標準倉儲籠包裝（zhuāng）。
5.2倉儲籠包裝（zhuāng）適用範圍（wéi）
1 零件需得到充（chōng）分保（bǎo）護,在特殊保（bǎo）護部位需要使用特殊襯墊材料（liào）的；
2 零件較大,並有分隔要求的；
3 零件（jiàn）大用標準箱隻能包裝極少量的零件；
4 零件偏重,操作工需用專用工具取放和進行裝（zhuāng）配的（de）。
5.3倉儲籠的運（yùn）輸形（xíng）式
零部件直接供應商或配送（sòng）中心將裝滿（mǎn）零部件的標準料架由Milkrun卡車載運到各個DOCK，再由鏟車將標（biāo）準倉儲籠鏟送到庫位的標準Dolly上，然後由電瓶（píng）車（chē）拖（tuō）到各個相應流水線工位。空（kōng）料架則通過逆過程送回（huí）供應商（shāng）處。
5.4標準倉儲籠包裝
5.4.1 標準倉儲籠（lóng）包裝的定義（yì）
某些零部（bù）件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保（bǎo）護包裝要求,不（bú）能采用標準金屬周轉箱箱或者采用標準箱包（bāo）裝成本過高,這時可（kě）采用係列化標準倉（cāng）儲籠來包裝這些零部件,這種包裝方（fāng）式稱為標準倉儲籠包裝。
5.4.2標準倉儲籠的定義
根據零部件形（xíng）狀特（tè）點及（jí）運輸裝卸的特殊包裝要（yào）求，設（shè）計成係（xì）列化（huà）標準尺寸的金屬倉儲籠，它的底盤（pán）結構主要特點是（shì）倉儲籠底盤成標準係（xì）列，能相互疊放，方便運輸和倉儲，降低淘汰零件的倉儲籠改製費用（yòng）。
5.4.3設計標準料（liào）架包裝的意義
1 標準倉儲籠的外形尺寸是按標準集裝箱尺寸計（jì）算（suàn）而得，盡可能（néng）地滿足（zú）集裝箱的空間利用率，，以提高容積率，降低運（yùn）輸成本。
2 標準倉（cāng）儲籠不帶輪子（zǐ）、地刹器（qì）、拖掛鉤，可配用與（yǔ）其相應的小車。
3 標準（zhǔn）倉儲籠更適合倉庫的管理、存儲、占用更（gèng）少的庫房麵積。
5.4.4標準倉儲（chǔ）籠底盤係列
| 序號 | 橫向尺寸（mm） | 縱向尺寸（mm）（汽車運動方向） |
| 1 | 1100 | 740 |
| 2 | 1100 | 1160 |
| 3 | 1100 | 1300 |
| 4 | 1100 | 1460 |
| 5 | 1100 | 1680 |
5.5非標準倉儲籠包（bāo）裝
5.5.1非標準倉儲（chǔ）籠包裝的定義
某些零部件尺寸大,不能采用係列化標（biāo）準倉儲籠來包裝這些（xiē）零部件,隻能采用其它符合集裝箱的尺寸或另外的特殊（shū）尺寸來設計倉儲（chǔ）籠（lóng），用這種倉儲（chǔ）籠包裝零部件的方式稱為（wéi）非標準倉儲籠（lóng）包裝。
5.5.2非標準倉儲籠的定義
根據零（líng）部件的特殊需要，采用其它符合集裝箱的尺寸（見標準倉（cāng）儲籠底盤係列）任意組合或另外（wài）的特殊尺寸來設計（jì）的倉（cāng）儲籠，稱為非標準倉儲籠。非（fēi）標準倉儲籠需經有關部門批準方可采用。
5.5.2非標準倉儲籠底盤係（xì）列
| 序（xù）號 | 橫向尺寸（mm） | 序號 | 縱（zòng）向尺寸（mm）（汽車運動方向） |
| 1 | 740 | 1 | 915 |
| 2 | 1100 | 2 | 1960 |
| 3 | 1460 | 3 | 2360 |
| 4 | 2250 | 4 | 2960 |
| 5 | 3960 |
為滿足集裝箱或箱式卡車的運輸最大（dà）容積率的要求，倉儲（chǔ）籠高度尺寸應符合（hé）下列需求：
² 單層擺放≤2000
² 雙層疊放≤1150
² 三層疊放≤700
5.7倉儲籠設計總則
1 倉儲籠要（yào）根據第一章的包裝原則來進行設計。在（zài）此基礎上，盡可能增加包裝數量。
2 倉儲籠方（fāng）管優先選用50×50方管（guǎn），長途運輸倉儲（chǔ）籠必須優先選（xuǎn）用50×50方管，較（jiào）輕（qīng）零件選用40×40方（fāng）管，對包（bāo）裝某些特殊重量零件的倉儲籠（lóng），可加大方管規格。
3 倉儲籠（lóng）架上使用的標（biāo）準件參照聯眾已製（zhì）定的標準目錄選用。
4 倉儲籠底盤結構是標準化的，設計時必須采（cǎi）用。
5 倉儲（chǔ）籠（lóng）上必須安（ān）裝供零部（bù）件標簽（qiān）、排序單等（děng）牢固放置的貼板。各種貼板均有標準件，倉儲籠貼板安裝規定見（jiàn）《附錄四》。
5.8倉儲籠製造、驗收總則
5.9倉儲籠試驗總則
5.9.1根據倉儲籠運輸距離及用戶要求確定是否進行運輸試驗，做哪些試驗。
5.9.2倉儲籠水平衝擊試驗 、正弦定頻振動試驗條件見《附錄（lù）四倉（cāng）儲籠運輸試驗技術條件（jiàn）一》。
5.9.3路況試驗：
5.9.3.1刹車試驗：
卡車（2噸及以上）中前部放（fàng）置（zhì）其（qí）它舊倉儲籠（lóng）做擋架,試驗倉儲籠（lóng）放在中後部，下麵襯鋼板以減小摩擦力，與擋管間隔一定的距離（100～200mm），卡車在大於60 km/h的時速下（xià）緊（jǐn）急刹車，檢驗倉（cāng）儲籠上汽車零（líng）部件的狀（zhuàng）態。
5.9.3.2顛簸試驗（yàn）：
卡車（2噸及以上（shàng））中（zhōng）前部放置其它舊倉儲籠做擋架,試驗倉儲籠放在中後部。路麵有大於300×300×100(高或深)mm 的（de）突起或凹陷，間隔4m，連續1km以上。卡車以30km/h～60 km/h的時速通（tōng）過，連續顛簸1h，停車檢驗倉儲籠上（shàng）汽車零部件的狀態。
5.9.3.3路程（chéng）試驗：
根據倉（cāng）儲籠實際使用時運輸距離的長（zhǎng）短，選擇合適的距離做路程試驗，要求在底等級公路（lù）上，連續（xù）試驗200～400km。
5.9.4測試標準：按照試驗規範試驗後，將（jiāng）零件從倉儲籠中取出檢測，不允許零件有癟痕、劃傷、變形等（děng）缺陷，確認對零件的保護是有效的（de）。
6．排序包裝（zhuāng）
6.1排序包裝定義
把同一品種但不同車（chē）型、顏色的或進口的、國產的（de）即不同零件號的（de）零件同（tóng）時混裝在（zài）一個倉儲籠上，這種包裝即為排序包裝。
6.2 排序包裝的類別
排序包裝是為了節省工位場地而采用的一種包裝方式，它分以下幾類：
1 供應商直接排（pái）序包（bāo）裝；
2 RDC等物（wù）料配送中心排序包裝；
3 庫位排序包裝。
6.3排序包裝的設計（jì）流（liú）程
應由車間，物流共同提出申請排序，經PC&L生產控製工程師認可後（hòu），由包裝設計工程師進行排序零件的包裝設計。
6.4 排序包裝器具
排序包裝器具可以（yǐ）是（shì）標準金屬周轉箱，也可以是倉儲籠。
7．組合包裝
7.1 組合包裝（zhuāng）定義
同一個包（bāo）裝容器（qì）內放置不同的零部件，然後包裝上線，這種包裝形式即為組合包裝。
7.2 組合包裝必須符合的（de）條件
組合包裝是為（wéi）了節省工位場地而采用的包裝（zhuāng）方式之一，采（cǎi）用組合包裝須符合以下條件（jiàn）：
1 同（tóng）一工（gōng）位要（yào）裝配多種零部件，但流水線工位場地又小，不能放置多種金屬周（zhōu）轉箱；
2 這些零部件的形態（tài）比較固定，操作工裝配時很容易辯別（bié）；
3 同一隻包裝容（róng）器內可以放置不同的（de）零部件，操作工取件又相當方便。
4 包裝容（róng）器內各（gè）零部件數量與（yǔ）單車用量一致。
7.3 組合包裝器具
組（zǔ）合包裝器具可以是標準金屬周轉箱，金屬托盤，也可（kě）以是（shì）倉儲籠。
8．托（tuō）盤（pán）包裝
8.1 托盤包裝定義
零部件體積較大，某些部位需特別保護，不能采用托盤式貨架、金屬周（zhōu）轉（zhuǎn）箱和倉儲籠來（lái）包（bāo）裝，隻能用金屬托盤進行包裝的稱為金屬托盤包裝。
8.2金（jīn）屬托盤定義
根據零（líng）部件的外形，采用焊接加（jiā）工成型（xíng）的專用金屬托盤容器（qì），稱為金屬（shǔ）托盤。
9. 簡易包裝
9.1 簡易包裝的含義
供應商在考慮零件質（zhì）量保護、運輸條件等因素前提下，為了降低包裝成本，采（cǎi）用瓦愣紙，鈣塑板或木材等材料進行零件包裝的形式。
9.2 簡易包裝的設（shè）計要求
² 簡易包裝由供應（yīng）商（shāng）根據供貨實際情況提出包裝方案，經LZ 審（shěn）核，必須得到SDAE、SGM PC&L 確認（rèn）。
² 簡易包（bāo）裝的標識必須符合（hé）SDAE的相關標識規定。
² 簡易包裝（zhuāng）的結構、形式（shì）、包裝數量等設計更（gèng）改必須得到SDAE確認。
² 簡易包裝的料箱編（biān）號由（yóu）LZ統一頒布，供應商必須按照要求執行。
² 簡易包（bāo）裝設計時考慮原包裝上線的可行性。
9.3 簡易包裝（zhuāng）的分類
簡（jiǎn）易包裝分（fèn）為一（yī）次性簡易包裝和可回收簡易包裝（zhuāng）。
10. 線旁包裝
10.1線旁包裝的定義
包（bāo）裝容器不能直接上線，隻能把包裝容器內的零部件取出（chū）重新掛裝在線旁的專用料架上，這種包裝即為線旁包裝。
10.2 線旁包裝的特點
線旁包裝為二次包裝形式，即零件從某一包裝容器內取出掛裝在線旁的專用料架上。
10.3 適用線旁包（bāo）裝的（de）條件
(a)包裝的零件尺寸細長，或者（zhě）形狀彎曲材質軟，或者厚度薄麵積較（jiào）大。
(b)包裝這些零件所使用的包裝容器較大，不能直接包裝（zhuāng）上線。
(c)可以用（yòng）專用料架在線旁進行（háng）掛裝。
11.小車
11.1小車的定義
供料架放在其上被拖動，從庫房到裝配線旁的器具（jù）。
11.2小車的特點
² 裝有腳輪和拖（tuō）、掛鉤：
腳輪有普通輪（lún）、彈簧避震輪等；輪麵材料有聚（jù）氨脂、橡膠；
拖、掛鉤有GA350、500、750型、PT350、500型等（děng）。
² 分（fèn）標準小（xiǎo）車和專用小車：
SGM標準小車有D-Ag 1200×1100mm、D-Cg1600×1100mm兩種，供料架長1600mm以下、寬1100mm及以下（配（pèi）D-Ag）、料架長1600mm以下、寬1600mm及以下（配D-Cg）使用。專用小車與料架（jià）底盤（pán）匹配。
12．鏟板
12.1鏟板包裝的定義
供塑料標準箱、塑料托盤、動力的某些毛坯零件（jiàn）放在其（qí）上被（bèi）鏟運，從供應商到（dào）庫房或（huò）線旁（páng）的器具。
12.2鏟板的特點
1 鏟板必須為四麵可鏟。
2 鏟板必須要有最小鏟空（kōng）寬（kuān）度和高度。
3 鏟板的外形尺寸和圖示（shì）X的位置尺寸應保持一致，以便相互疊放。
4 鏟板按要求可有塑料、木製、鐵製等多種材質製成（chéng）。
13. 包裝的編號規定
14．包裝管理
14.1建立各零部件供應商包裝數據（jù）庫（kù）與中央數據庫的網絡
數據庫在精益生產中起著至（zhì）關重要的作用,它是精益生產成功的基礎,是（shì）控製精益物流的保證。數據庫的資料完整齊全正（zhèng）確,對更改的情況及時更新，實（shí）行保密性（xìng）的資源共享。
14.1.1建立一套完整的金（jīn）屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉（cāng）儲籠包裝信息數據庫。
14.1.2製定相關規定，保（bǎo）證（zhèng）包裝信息數據的即時有效性和唯一性（xìng）。
14.1.3對包裝信息數據庫的使用進行控製，保證其安全性和保密性。
14.2零件（jiàn）包裝體係
14.2.1包裝技術
金屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉儲籠包（bāo）裝設計要合理，要有科學的設（shè）計依據，要充分考（kǎo）慮包裝件流通環境（jìng）條件。吸取（qǔ）同行的先進經驗，不斷更新設計思想。合理地采（cǎi）用最新（xīn）包裝技術。
14.2.2包裝材料
根據金（jīn）屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉儲籠包裝要求，選用合適的包裝材料。標準周轉箱箱和標準倉儲（chǔ）籠使用的包裝材料（liào）各有（yǒu）特點，要（yào）根據包裝零部件的特性（xìng）選用。許多新的包裝材料被采用，對降低成本提高包裝質（zhì）量體現了（le）許多優越性。在設計中（zhōng）逐步推廣新包裝材料，逐步淘汰有缺陷的包裝材料。
14.2.3包裝（zhuāng）容器
具備一套天津快猫短视频物流裝備包裝容（róng）器標準，采用係列化標（biāo）準進行設計和（hé）製造。
1 係列化標準金屬周轉（zhuǎn）箱
2 係列化標準倉儲籠
14.2.4倉儲管理
倉儲管理指的是包裝容器的倉儲管理，全麵實行計算機管理。
1 進（jìn）出及庫存帳物清楚。
2 庫存的金屬托（tuō）盤、金屬周轉箱、倉儲籠擺放整齊有序，運輸進出安全方（fāng）便。
3 全（quán）麵掌握各方麵的生產需求信息，有足夠的備用容器，以滿足生產需求（qiú）。當出現生產需求缺口，及時（shí）通知物流（liú）分部，及時補足。
4 對損壞（huài）的金屬托盤、金屬周（zhōu）轉箱（xiāng）、倉儲籠等包（bāo）裝容器，及時通知（zhī）現（xiàn）場物流分部，批準報廢後並及時補足庫存。
14.3包裝（zhuāng）物流管理（lǐ）體係
現場物流分部全麵負責包裝（zhuāng）及物流。除公司內部外（wài）其主要涉及到物流器具一體化管理 、 RDC配料中心、包裝零件（jiàn）直接供應商、包裝容器製造商 、運輸供應商。
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